نکاتی برای ستاره شدن لکرک از زبان کیمی رایکونن

در راستای درخشش چارلز لکرک راننده جوان تیم فراری در مسابقات فرمول دو و همینطور در تمرینات بعد از گرندپری مجارستان رایکونن نکاتی را به این جوان 19 ساله برای تبدیل به ستاره شدن در فرمول یک گوشزد کرد.

پاسخ منفی تورو روسو به پیشنهاد هوندا

بر اساس گزارش سایت موتوراسپورت، گفت‌و‌گوها پیرامون تامین موتور تورو روسو توسط شرکت هوندا با شکست روبه‌رو شده است.

هوندا قبل از این، در مذاکره با تیم سائوبر هم توفیقی نداشت. ژاپنی‌ها میخواستند از طریق تامین موتور برای یک تیم دیگر، اطلاعات بیشتری به دست بیاورند تا موتوری قدرتمند را در اختیار تیم مکلارن قرار دهند.

اریک بولیر: مدیریت فرناندو آلونسو سخت نیست!

رئیس تیم مک‌لارن، اریک بولیر، هرگونه ادعا را مبنی بر این که فرناندو آلونسو راننده‌ای است که مدیریت او مشکل است و کاملاً بر رقابت متمرکز است؛ تکذیب کرد.

والتری بوتاس: هالو به فرمول یک صدمه نخواهد زد

 اگرچه بعضی‌ها در پداک از ورود هالو به بدنه فرمول یک می‌ترسند، اما والتری بوتاس می‌گوید او فکر نمی‌کند که به این ورزش آسیبی بزند.

بازدید غیر رسمی چارلی وایتینگ از پیست بوئنوس آیرس

مدیر مسابقه فرمول یک، چارلی وایتینگ طی یک بازدید غیر رسمی از پیست بوئنوس آیرس آرژانتین، شرایط و امکانات پیست را ارزیابی کرده است.

هوندا: تا پایان سال سه آپدیت دیگر در راه است

 مکلارن می تواند از سه آپدیت پیش روی پاوریونیت هوندا تا پایان سال بهره ببرد.

ماتیا بینوتو : مرسدس و فراری هیچکدام برتری کامل ندارند

 مدیر فنی تیم فراری، ماتیا بینوتو معتقد است که در نیم فصل دوم فرمول یک 2017 شاهد یکه تازی کامل تیمی نخواهیم بود، ولی این مرسدس و فراری هستند که با بقیه ی تیم ها فاصله ایجاد خواهند کرد.

هدف ردبول در نیمه ی دوم فصل 2017، فراری خواهد بود

 کریستین هورنر معتقد است که با توجه به پیشرفت های حال حاضر ردبول، این تیم می تواند در نیمه ی دوم فصل 2017 فرمول یک، رقیبی برای فراری و مرسدس باشد.

برگزاری گرندپری در خانه مک لارن

به نظر می رسد که مک لارن قصد دارد تا فرمول یک را به مقر اصلی خود در شهر ووکینگ بیاورد. به همین منظور از طرح پیست خیابانی نیز رونمایی کرد و  مدیر اجرایی گروه تکنولوژی مک لارن، جاناتان نیل گفت:

فرمول یک در خیابان های ووکینگ، چرا که نه؟

تاریخ فرمول یک؛ دنیای مدرن

طی دهه 2000، فرمول یک بسیار پیچیده تر، پربازده تر و البته امن تر شد. اما رقابت بین راننده ها هم کمتر می شد.

در سال 2009، قوانین جدیدی به فرمول یک آمدند تا سبقت گیری را آسان تر کنند. اما مهم ترین سیستمی که وارد فرمول یک شد، KERS بود.