
در حالیکه بدنه حاکم بر مسابقات موتوری مشخصاً اطمینان دادهاند که رانندگان کلید جذابیت فرمول یک باقی خواهند ماند، بعضی از آنها قصد دارند که فناوری اتوموبیل خودران را در گرندپریهای آخر هفتهای به نمایش بگذارند.
در حالیکه بدنه حاکم بر مسابقات موتوری مشخصاً اطمینان دادهاند که رانندگان کلید جذابیت فرمول یک باقی خواهند ماند، بعضی از آنها قصد دارند که فناوری اتوموبیل خودران را در گرندپریهای آخر هفتهای به نمایش بگذارند.
مکس ورشتپن در مصاحبه با سایت جیپی آپدیت، از ناامیدی خود در مورد جبران کاستی سرعت ردبول، نسبت به رقبا گفت.
هالو، محافظ کابین راننده، نظرات ضد و نقیضی را به همراه داشته است اما این طرح به طور جدی نیز میتواند در روند توسعه و پیشرفت ماشین های سال 2018 تاثیرگذار باشد.
یوهانسن با سابقه 79 حضور در گرندپری ها و کسی که این روز ها به طور جدی مسابقات موتوری از جمله فرمول یک را دنبال می کند معتقد است آلونسوی اسپانیایی باید تا پایان فصل 2018 در تیم مک لارن بماند به این دلیل که تیم هوندا نشانه های خوبی از پیشرفت دارد.
لوییس همیلتون بر این باور است که تیم مرسدس مشکلاتی که با لاستیک ها پیرلی در ابتدای فصل داشته را پشت سر گذاشته و در حال حاضر درک درستی از آنها دارد.
دکتر هلموت مارکو رئیس تیم ردبول باور دارد که در پایان فصل سباستین فتل بهتر از لوئیس همیلتون عمل میکند و میتواند پنجمین قهرمانی خود را جشن بگیرد.
والتری بوتاس در انتظار “شگفتی فصل”است چون هنوز هم نیاز است تا طرح رسیدن به “حداکثر داونفورس” در مرسدس انجام شود.
بوتاس اظهار داشت که فراری در پیچ ها قوی است. در حالی که او انتظار دارد دو مسابقه بعدی برای مرسدس بیشتر شبیه مجارستان باشد مرسدس هنوز کارهای زیادی برای مقابله با فراری دارد.